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2019-07-19 14:20 来源:岳塘新闻网

  

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来源: 北京日报 作者: 2019-07-19 20:51:48
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天津至北京30分钟、天津至保定1小时、北京至天津滨海新区1小时以内……路好走了,通道多了,往来更密切了。按照三地协同发展交通一体化规划,京津石中心城区与周边城镇1小时通勤圈、京津保唐1小时交通圈正在逐步实现。

铁路:家乡不再遥远

潘洺在天津滨海新区的一家金融机构工作了将近4年,以前,他回河北保定的老家通常会乘坐大巴,现在他又多了一个选择——乘津保铁路回家。不到1个小时是现在天津和保定之间的“时间距离”。对于经历过漫长返乡路的潘洺来说,这是以前不敢想象的速度。

说起回家的路途,潘洺从前有些“犯怵”。“坐大巴要3个小时才能到保定,如果赶上堵车,可能有5个小时耗费在路上。”潘洺说,“而且每到假期前一天人都特别多,有时候下午两三点到客运站,五点才能坐上车。”现在,路上省了三分之二的时间,他回家的次数也比以往频繁了。

自正式开通以来,津保铁路运送旅客800多万人次,使天津与保定之间往来不需再绕道北京换乘,并和其他线路一同勾勒出铁道上的京津冀交通运输“金三角”格局。

作为津保铁路两端起始站,天津西站和保定东站客流增幅十分明显。天津西站由开通前日均发送旅客9110人增加至1.8万人,增幅达到97%;保定东站由开通前日均发送旅客6200人增至9500人,增幅达53%。

今年,北京和天津之间的第二条高铁——京滨城际铁路和京唐城际铁路前期工作将加快推进,同时,天津还将开展京沪高铁二通道、津保忻、津承铁路通道研究,铁路路网将进一步延伸。

公路:打通瓶颈带动经济

2016年7月,拦在蓟州城区与毛家峪村之间的最后一道石壁被打穿,津围公路北二线工程毛家峪隧道正式宣告贯通。这条隧道全长425米,填补了天津市普通公路无隧道的空白。

在这条公路沿线的北车道峪村,家家都在发展农家乐旅游,但此前蓟州区中北部地区对外通行不便,成为了当地旅游业发展的瓶颈。目前,津围北二线已经实现了部分路段通车,村里“迎宾阁”农家乐经理许采莲高兴地告诉记者,原来自己的农家乐只有19间客房,道路开通后,来往的车辆多了,到农家乐住宿游玩的客人也随之增加,通过装修扩建,现在已经把客房增加到了39间,相信收入也有望增加一倍。

津围公路北二线工程全线长31公里,起于喜邦公路止于津围公路河北省兴隆界,是京津冀交通一体化重点工程。毛家峪隧道建成后缩短了蓟州城区至穿芳峪、罗庄子两镇及九龙山、毛家峪、小穿芳峪等周边景区的距离,可节省大约30分钟的车程。

为进一步打通路网的“毛细血管”,今年天津还将建成梅丰公路,同时推动滨玉公路建设,高王公路等4个项目正在开展前期工作。唐廊高速天津段一期也将于今年年内通车。这些项目建成后,将助力本市“八横六纵”高速公路网的形成,普通国省道的瓶颈路段将成为历史。

海上:邮轮母港辐射北方

今年正月初二,两艘国际豪华邮轮——“大西洋号”和“地中海抒情号”双双驶入天津港。据了解,春节期间,天津国际邮轮母港进出境旅客达到9000余人次。作为中国北方地区重要的邮轮母港,天津国际邮轮母港不仅是本地游客邮轮游的首选出发地,更吸引了众多来自北京、河北等周边省市的游客。

据了解,目前从天津乘邮轮出入境的游客中,天津本地的游客占3成,有近7成的游客来自北京、河北等周边地区。

2016年,天津国际邮轮母港首次实现全航季运营,共接待邮轮142艘次,同比增长48%;进出港邮轮旅客71.5万人次,同比增长65%,双创历史新高。

今年,歌诗达“幸运号”和诺唯真“喜悦号”两艘新船将投入天津母港航线运营,预计全年停靠天津港的邮轮艘次和出入境人数也会达到新的峰值。

机场:成为北京空中大门

前不久,家在北京的何晴再一次来到天津机场,乘机前往日本。自出国留学以来,她自己也数不清来过多少次天津。“到天津坐飞机价格合适,而且交通也便利,坐高铁、坐大巴都很快捷。”何晴告诉记者。

为打造“进出北京第二空中通道”,天津机场近年来动作频出,机场交通中心实现了航空、地铁、大巴等多种交通方式的无缝衔接:目前已建设运行北京铁路南站、北京八王坟客运站、河北省保定、廊坊、唐山等地共20座城市候机楼,覆盖京津冀辽鲁五省市;“空铁联运”服务范围扩大至京冀辽鲁的8个城市和天津1个区,涉及6条铁路;天津机场—北京八王坟长途客运站班线发车班次从每天4班增加到24班,满足往来京津地区旅客的需求……

建设与世界级城市群相匹配的世界级机场群——这是京津冀三地机场未来的发展目标。近年来,天津机场的航线网络越“织”越密,国内、国际航线多点开花,旅客吞吐量也屡创新高。对于旅客来说,乘飞机出行很多时候无需再辗转北京,从天津出发就能前往世界各地。

关键词:京津冀,生活圈

责任编辑:韩建强